B10 E07Aエンジン専用 競技用オーバーサイズピストンKIT
※ 68mm 69mmは完売致しました。
各定価￥55,000（￥50,000＋消費税）
純正のオーバーサイズのピストンが2007年6月に販売中止になった為、レース等で酷使されるエンジン用に製作致しました。
67mm、68mm、69mmの3種類の鋳造ピストンです。KITにはピストン、リングセット、ピストンピン及びCクリップが1台分が入っています。
ビート用純正コンロッドの小端部を加工すればフルフロー化にも対応し、69mm以外は純正のヘッドガスケットを使用可能とし、コスト低減に努めています。
形状はハイコンプ、所謂コスワースタイプの軽量タイプとし、ピストンリングはTOPが1.0mm、セカンドが1.2mmと薄いタイプを採用し、フリクションの低減を狙っています。
重量はピストン単体で純正の0.5mmオーバーサイズの66.5mmの約184gに対しまして、67mmが約182gと軽量に仕上がっています。
スタンダードのシリンダーヘッドと組み合わせますと、67mmが約11.5、68mmが約11.8、69mmが約12.0の圧縮比となるように設定しています。
69mm仕様のみ、別途専用のシリンダーヘッドガスケットが必要です。
※ 本製品はボルトオンパーツの類いではありませんので、組込みには専門的な知識や加工が必要です。
特に圧縮比の調整はエンジンの仕様にも依りますが、ほぼ確実に必要になりますのでご注意下さい。
取付説明書
B10-OP 69mmピストン専用シリンダーヘッドガスケット
※S,S,Iさんとの共同開発パーツです。
定価￥12,000 (＋消費税)
最近、某SNS(自動車関係では国内最大級)で弊社のピストンがダイハツEFエンジンの流用であり、ブローさせまくっていた等と誹謗中傷記事が書かれていましたが、弊社はこれまでにビート用として他社の流用ピストンを販売したり、使用してレースに出たことは一度もございません。
そもそも、E07AにダイハツEFエンジンのピストン(68mm)を使用しようとするとピストンピン径が合いません。
E07Aのピン径は16mm、ダイハツEFのピン径は18mmです。
E07Aのコンロッドの小端部は肉厚に余裕が無いので、拡大することは厳しいので、ダイハツEFのピストンを安価に流用するためにはコンロッドをE07Zの物に交換するしかありません。
ところがこのE07Zのコンロッドは中心間距離がE07Aの物より短い為、ピンハイトの高いピストンしか使用できません。
加えてダイハツEFのピストンのトップ形状もあまり褒められたものでは無い為、圧縮比を上げにくいという欠点もあります。
他のショップさんがこのダイハツEFピストン流用の700ccコンプリートエンジンという形で販売していたことはあるかもしれませんが、弊社では一切使用した事実はございません。
下記画像は試作品のピストントップ未加工のものです。
お問い合わせはこちら
Access Map
お問い合わせはこちら