B10 E07Aエンジン専用 競技用オーバーサイズピストンKIT 

※S,S,Iさんとの共同開発パーツです。

各定価¥50,000(+消費税)

種類 : 数量 :


純正のオーバーサイズのピストンが2007年6月に販売中止になった為、レース等で酷使されるエンジン用に製作致しました。

67mm、68mm、69mmの3種類の鋳造ピストンです。KITにはピストン、リングセット、ピストンピン及びCクリップが1台分が入っています。

ビート用純正コンロッドの小端部を加工すればフルフロー化にも対応し、69mm以外は純正のヘッドガスケットを使用可能とし、コスト低減に努めています。

形状はハイコンプ、所謂コスワースタイプの軽量タイプとし、ピストンリングはTOPが1.0mm、セカンドが1.2mmと薄いタイプを採用し、フリクションの低減を狙っています。

重量はピストン単体で純正の0.5mmオーバーサイズの66.5mmの約184gに対しまして、67mmが約182gと軽量に仕上がっています。

スタンダードのシリンダーヘッドと組み合わせますと、67mmが約11.5、68mmが約11.8、69mmが約12.0の圧縮比となるように設定しています。
別途有料オプション(ピストン1個¥2,000)にて、ピストントップのフライス加工を承りますので、面研を施されているヘッドやノーマルカムに組み合わせる場合でも適正な圧縮比の設定が可能です。

69mm仕様のみ、別途専用のシリンダーヘッドガスケットが必要です。

※ 本製品はボルトオンパーツの類いではありませんので、組込みには専門的な知識や加工が必要です。
  特に圧縮比の調整はエンジンの仕様にも依りますが、ほぼ確実に必要になりますのでご注意下さい。
 ノーマルカム仕様やヘッド面研等で圧縮圧力が高まりすぎるエンジン用にピストンTOPにあらかじめ1.5mmフライス加工を施したピストンも同価格にて用意しております。
 詳しくはお問い合わせ下さい。

LinkIcon取付説明書


B10-OP 69mmピストン専用シリンダーヘッドガスケット

※S,S,Iさんとの共同開発パーツです。

定価¥12,000 (+消費税)

数量 :



最近、某SNS(自動車関係では国内最大級)で弊社のピストンがダイハツEFエンジンの流用であり、ブローさせまくっていた等と誹謗中傷記事が書かれていましたが、弊社はこれまでにビート用として他社の流用ピストンを販売したり、使用してレースに出たことは一度もございません。
そもそも、E07AにダイハツEFエンジンのピストン(68mm)を使用しようとするとピストンピン径が合いません。
E07Aのピン径は16mm、ダイハツEFのピン径は18mmです。
E07Aのコンロッドの小端部は肉厚に余裕が無いので、拡大することは厳しいので、ダイハツEFのピストンを安価に流用するためにはコンロッドをE07Zの物に交換するしかありません。
ところがこのE07Zのコンロッドは中心間距離がE07Aの物より短い為、ピンハイトの高いピストンしか使用できません。
加えてダイハツEFのピストンのトップ形状もあまり褒められたものでは無い為、圧縮比を上げにくいという欠点もあります。
他のショップさんがこのダイハツEFピストン流用の700ccコンプリートエンジンという形で販売していたことはあるかもしれませんが、弊社では一切使用した事実はございません。

下記画像は試作品のピストントップ未加工のものです。

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