cluch1.jpg 現行品とカバーの仕様が異なります

B18 強化クラッチKIT

※S,S,Iさんとの共同開発パーツです。  

        ノンアスベストディスク仕様 定価¥84,000(+消費税)

タイプ : 数量 :

            メタルディスク仕様 定価¥89,000(+消費税)

タイプ : 数量 :


ビートのノーマルクラッチはパワー・トルクが他メーカーのターボ車より低いので比較的長持ちする方ですが、クラッチディスクのダンパースプリング周辺にガタが出やすく、最悪の場合折れてしまうケースもあります。
この部分にガタが出ますとアイドリング時や半クラッチ操作時に異音が発生する場合もあります。
またハイグリップタイヤを履き、高回転域を多用するようなドライビングやサーキット走行を繰り返しますとトラクションの良いビートでは早期に「滑り」が生じやすくなります。

ビート用の強化クラッチといえば、10年以上前からO社から販売されていますが、ダイヤフラムを他のターボ車用と共通させています。
圧着力はビート純正の倍以上ですので、クラッチ操作にかなりの踏力が必要であるのとクラッチを切ったときの独特の音がシャリシャリと聞こえる、またディスクがダンパースプリングレスなので、ミッションやデフに負担が掛かるなどのネガティブな部分が多々ありました。

この度弊社で開発したKITは純正比約1.5倍の圧着力アップのカバー(重量約2.5kg)、ストリートスポーツ用としてノンアスベスト耐熱タイプの強化ディスク(重量約650g)か競技用として軽量な3枚羽タイプのメタルタイプの強化ディスク(重量約680g)、重量約3.2kgの主にストリート用=Sもしくは、重量約2.5kgの主にレース用=Rのクロモリフライホイールがセットになっています。
各クラッチディスクのダンパースプリングはノーマルとは比較にならない程、太くて強くなっていますので、180mmに直径をアップさせて表面積を増やした結果向上した耐摩耗性も考えると相当な長寿命を実現しています。

ノーマルよりは少々踏力は必要ですが、ストリートでも扱いやすくサーキットでも音を上げない理想的なクラッチKITです。


※補修用として各パーツは単品販売も致しますが、フライホイール以外は各々は単品では純正品等との併用はできません。
軽量クロモリフライホイールや強化カバーと各強化ディスクはセットでないと使用はできませんので、ご注意下さい。

・クロモリ軽量フライホイール          定価各¥42,000 (+消費税)
・ノンアスベストクラッチディスク        定価¥20,000 (+消費税)
・メタルクラッチディスク            定価¥25,000 (+消費税)
・強化クラッチカバー              定価¥22,000 (+消費税)

TODAYの660cc(JW3・JA2・JA4等)にも適合します。(フライホイールの点火時期マークはビート用になっています)

DSCN2003.jpgノンアスベストディスク

DSCN2008.jpg新型強化クラッチカバー

DSC_0455.JPG新作レース用超軽量フライホイール

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