店主の気まぐれ日記

Diary 2009. 3

3月31日 (火) 只今、開発中のパーツ達・・・

まだまだ朝晩は冷え込む奈良ですが、確実に春の足音が聞こえてくるようです。
今日で3月も終わりですので、またかなりサボっていた日記を書かせて頂きます。
今日のテーマは只今開発中・・・のパーツの紹介です。
ホームページにも本日載せましたが、「ビート用リヤナックル強化ブッシュセット」が4月末頃発売予定です。
この部分の純正ブッシュは単品販売されていませんので、今後の純正部品の相次ぐ販売中止の流れの中でもご安心して頂けると思います。
小ロットとはいえ、金型製作費等でかなりのコストが必要ですので、2回目の生産は厳しいかもしれません。
次に、とは言ってもこちらの方が発売は早いかもしれませんが、「ビート用アシスタントライトKIT」を間もなくリリース予定です。
ビートの新車購入時にディーラーオプションとして設定がありましたが、現在では新品の入手はまず無理です。
助手席のダッシュボード下の左端のパネルにはこのライトを装着する為のケガキ線が彫り込まれていて、そこをカッター等で切り取るだけでライトが装着可能です。
電源は当然カプラーオンの簡単接続ですので、運転席ドアの開閉に応じて助手席足下にも光が当たるようになります。
このKITを利用して、更に室内ライト関係のバリエーションを展開していく予定ですのでご期待下さい。

3月23日 (月) おごれる人も久しからず・・・

今日もWBCの野球のゲームを見てしまいました・・・。
高校野球は大嫌いですが、プロの試合はよく観ます。
何故高校野球が嫌いかというと「高野連」という変に高校野球を美化しようとしている訳の分からない団体が存在しているからです。
この団体が無ければ、高校生でもプロになったり、全日本のメンバーに入ったりできると思うので、日本の国際的な実力は更に上がると思うのですが・・・。
しかし、今日はU.S.Aに大勝利して遂に決勝進出です。
また明日宿敵韓国と5回目の対戦・・・。
もう少し組み合わせというか、予選ラウンド以降の対戦の仕方を考えてほしいですよね。
U.S.Aのベースボールは永らく世界で一番レベルが高いと思われてきましたが、(メジャーリーグ機構が勝手に思っていただけかも?) 最近ではメジャーリーグも外国の選手が増えてしまって多国籍軍みたいになった結果、単一の国としてはあまり強く無いと思います。
一番気に入らないのが、メジャーリーグのチャンピョンを決めるシリーズを「ワールドシリーズ」と呼んでいることです。
サッカーみたいに日本や韓国でナンバーワンになったチームと真の世界一を決めるゲームをして欲しいと思います。
WBCでも今のところ勝てないのですから、やらないのなら「U.S.Aシリーズ」と名前を変えてほしいですね。

3月17日 (火) ユーザーを馬鹿にするにも・・・

ホンダのZE2型インサイトの売れ行きが好調なのを見て、巨人Tがなりふり構わぬ価格を新旧ハイブリッド車に付けるみたいですね。
新型の廉価グレードが205万円、旧型の特別仕様? が189万円とあからさまにインサイトを意識されたご様子・・・。
でも、インサイトが低価格で出たから値段を下げるっていうのは、既に購入しているユーザーをあまりにも馬鹿にしていませんか?
だったら最初から安く売らんかい! って文句がたくさん聞こえてきそうです。
自分が既にオーナーだったら、ブチ切れますよぉ・・・。
4,50万円も値下げしてまだ利益があるんでしょうから、そりゃ今まで儲かったんでしょうね～。

3月16日 (月) Kカースペシャルジムカーナ第1戦・・・

昨日は花粉症で眠りが浅い為か歳のせいか、5時に目覚めてしまい名阪スポーツランドに向かいました。
天気はよかったですが、風が強く冷たくて日陰だと寒かったです。
エッセでエントリーしたNA車もしくはターボ付のワゴン車のラジアルタイヤクラスのNA-1は多種多様の車が走ります。
エッセは1台だけで、ビートが4台、トゥデイ、ネイキッド、旧オプティが各1台ずつでした。
総エントリー数は45台とちょっと寂しい台数でした。

いつも通り練習1本、決勝2本走行ですが、台数が少ないからお昼頃に終了・・・。
先日のセントラル取材に向けて、サスペンションのセッティングを変更してから、当然ジムカーナ走行するのも初めてでしたので、練習はゆっくり走行し尻上がりにタイムは上がりましたが、結果はトップのビートの約2.7秒落ちの4位でした・・・。
昨年ジムカーナ練習していたときよりもかなり曲がりやすくなり、コーナーリング中の不快なフロントのぐにゃぐにゃ感がピロブッシュの効果で無くなっていました。
今後もう少し練習もして、頑張ってみようと思っています。

3月10日 (火) Kカースペシャルセントラルサーキット取材

超早起きして行ってまいりました。
朝5時前に起床し、ETC割引をフルに生かして高速道路代は1,350円、帰りはほぼ倍額でした・・・。
この日の取材は3月31日発売予定のKカースペシャル別冊のチューニングスペシャル? という本に掲載されるそうです。
NAの関西勢のエッセ3台のセントラルタイムアタックやターボ車による0-400mアタック等、久々に楽しい企画でした。
ただ、経費削減の為かスポーツ会員走行枠での走行のため、自分がステアリングを握るのではなく、Kスペのレース等で何度も優勝されているお二人がドライバー役でした。
1回目の走行枠は途中から通り雨がパラッと降ってしまったので、少し路面が冷えてしまって1分50秒085(ドライバーN氏)がベストでした。
走行後、N氏のアドバイスを聞いてショックの減衰をちょっと弱くしてみて2回目に備えまして、完全ドライで路面温度も上昇した2回目のアタックでは見事1分48秒509(ドライバーN氏)が出ました。
車のポテンシャルとしてはノーマルエンジン、ネオバということを考えるとかなり良い感じだということが証明されたと思います。

3月8日 (日) 3月10日(火)は臨時休業致します・・・

最近滅多に弊社は登場しなくなってしまった「K-CARスペシャル誌」の取材のため、10日(火)は臨時休業致します。
昨年からガラッと誌面が変更されてドレスアップ話題が主体の本になってしまいましたので、走り系のパーツが多い弊社としてはあまり積極的に取材をしていただくということが無くなってしまいました。
今回は別冊第2弾の「チューニングスペシャル2 (3月31日発売予定)」という走りに的を絞った内容の本で、久々のセントラルサーキットでのタイムアタックがあります。
ただし、残念ながら取材対象はビートではなく、現行NA車で各ショップさんが力を入れているESSEです。
弊社のESSEはエンジン完全ノーマル、吸排気系の変更、MT純正流用フルクロス化、ローファイナル化、LSD、前後スタビライザー、オリジナル車高調整式サス等完全にストリートでの使用が前提のチューニングです。
エアコンやパワステを外したり、後部座席を撤去等もしていませんし、オーディオも装着しています。
さすがにシートはレカロのSP-JSに、ステアリングはMOMOに変更していますが、タイヤもネオバなのでどれくらいのタイムで走れるのか興味津々です。

3月4日 (水) 不景気の今こそ・・・

最近ビジネス的に、特に自動車業界は暗いニュースが多いですが、バブル崩壊後に商売を始めた身からしますと、不景気な世の中の方がやりやすいビジネスもあり! だと思います。
昨年のユニクロやマクドナルドの利益が上がったのも世の中が不景気になり、安くて質の良い物を大衆が求めた結果だと思います。
景気が良いとパーツを製作してくれる会社も少ないロットではなかなか仕事を引き受けてはくれませんが、不景気になると引き受けてくれるようになったりします。
大量にパーツを製造して大量に販売して利益をあげる会社ならともかく、弊社のように特殊なパーツを少量創りたい弱小メーカーは不景気の方がやりやすいのです。
特に金型製作が必要なパーツは基本的に最低でも1,000個から・・・なんてことが今まで当たり前のような業界でしたが、最近はこの数字が落ちたきたので、今まで創れなかったパーツが少しずつ創れるようになってきました。

不景気でも利益を上げられる企業とは・・・自分なりに考えると、常にチャレンジ精神を失わず、他の模倣ではない独創性に満ち、ユーザーサイドに立っていることでしょうか・・・。
昨年、好調だったAPPLE社も手綱を緩めることは無いようです。
昨日、新型のimac等が発表されましたが、性能を向上させて価格は大幅に下がりました。
思えばipodやiphoneの大成功によって、若年層にブランドイメージが刷り込まれたことで連鎖的にパソコンの方も堅調に売れたのだと思います。
安いWin系のパソコンよりも相当使えるソフトが入っていて、しかもWinも動くのですから、mac1台でどのような環境でも大丈夫という感じです。
iphoneも8GBモデルが実質0円のキャンペーンを始める等、今年も攻めの姿勢は続きそうですね。