12月21日 (水)  更にリヤスタビその後・・・ 先週の土曜日１７日に鈴鹿に新しくできたツインサーキットに走りに行ってきました。 もちろんリヤスタビのチェックが主な目的です。 タイヤやバネレート関係のスペックですが、タイヤはアドバンＡ０４８のＭコンパでフロントは １７５−６０−１３、リヤは１８５−５５−１４です。 バネレートはフロント５キロ、リヤ８キロ、車高調はスペックＲ、フロントスタビはノーマルです。 リヤスタビは様子を見るために最も弱くセットして、走行開始です。 初めての走行ということと路面温度がかなり低く、１スティント１５分の走行ではリヤよりも フロントの方が内圧が高くなるという条件でしたが、３速全開で抜けるクランク状の コーナーでもかなりリヤの初期ロールが減少していて、きびきび向きが変わる好感触です。 昼頃には少し路面温度も上昇し、正確なラップ計測器はないのですが、大体４０秒台は 出ていたので良い感じだと思います。 リヤの挙動が安定したのは確実に体感でき、滑り出してからのコントロールも以前より格段に やりやすくなっています。 セッティングとしては少しオーバーめなので、今後フロントのレートを１キロ上げるか、リヤを１キロ 下げるかで対処という感じでしょうか？ 個人的には走行中の一番Ｇがかかっているコーナーの写真でフロントのロールが少し大きいように 感じますので、フロントを１キロ上げてリヤを１キロ下げてもっとリヤスタビを効かせてみたいと 思っています。 トレッドがかなり広い場合のレートですので、ノーマル幅のビートでしたら、もう少し柔らかい方が 乗りやすいと思います。 ガンガン走ってリヤスタビ関係はノントラブルでしたので、今後市販に向けて開発していきます。