12月21日 (水) 更にリヤスタビその後・・・ 先週の土曜日17日に鈴鹿に新しくできたツインサーキットに走りに行ってきました。 もちろんリヤスタビのチェックが主な目的です。 タイヤやバネレート関係のスペックですが、タイヤはアドバンA048のMコンパでフロントは 175−60−13、リヤは185−55−14です。 バネレートはフロント5キロ、リヤ8キロ、車高調はスペックR、フロントスタビはノーマルです。 リヤスタビは様子を見るために最も弱くセットして、走行開始です。 初めての走行ということと路面温度がかなり低く、1スティント15分の走行ではリヤよりも フロントの方が内圧が高くなるという条件でしたが、3速全開で抜けるクランク状の コーナーでもかなりリヤの初期ロールが減少していて、きびきび向きが変わる好感触です。 昼頃には少し路面温度も上昇し、正確なラップ計測器はないのですが、大体40秒台は 出ていたので良い感じだと思います。 リヤの挙動が安定したのは確実に体感でき、滑り出してからのコントロールも以前より格段に やりやすくなっています。 セッティングとしては少しオーバーめなので、今後フロントのレートを1キロ上げるか、リヤを1キロ 下げるかで対処という感じでしょうか? 個人的には走行中の一番Gがかかっているコーナーの写真でフロントのロールが少し大きいように 感じますので、フロントを1キロ上げてリヤを1キロ下げてもっとリヤスタビを効かせてみたいと 思っています。 トレッドがかなり広い場合のレートですので、ノーマル幅のビートでしたら、もう少し柔らかい方が 乗りやすいと思います。 ガンガン走ってリヤスタビ関係はノントラブルでしたので、今後市販に向けて開発していきます。 |